ICÓNICA. INIGUALABLE. ESPÍRITU LIBRE.

Tradición que se siente en cada kilómetro

La BMW R 18 Classic es una tourer nostálgica que rinde homenaje a los orígenes de las primeras cruiser de turismo. Un icono atemporal de la historia de BMW Motorrad que combina elegancia clásica, presencia y un carácter inconfundible.

Sus detalles emblemáticos, como la doble línea blanca característica de la R 18 Classic First Edition, refuerzan una estética cuidada y auténtica que conecta pasado y presente con absoluta naturalidad.

En su corazón late el legendario motor Boxer, el más grande jamás construido por BMW Motorrad, una mecánica diseñada para ofrecer el auténtico placer de viajar, con suavidad, potencia y sensaciones únicas en cada trayecto.

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TU MOTO HECHA A MEDIDA

La R 18 Classic en su variante Moonstone incluye el exclusivo paquete Option 719, de alta calidad. Este paquete incluye componentes como el asiento resistente a la intemperie con costuras decorativas en forma de rombo y ruedas forjadas. Además de este paquete especial, tienes diversas opciones para personalizar la moto a tu gusto, creando la cruiser de tus sueños.

Potencia nominal
67 kW (91 CV) a 4750 rpm
Tipo
Motor Boxer de cuatro tiempos con dos cilindros refrigerado por aceite o por aire con dos árboles de levas accionados por cadenas sobre los cigüeñales
Diámetro x carrera
107,1 mm x 100 mm
Cilindrada
1.802 cm³
Par de giro máximo
158 Nm a 3000 rpm
Relación de compresión
9.6 : 1
Preparación de la mezcla
Inyección electrónica en el tubo de admisión/gestión digital del motor: BMS-O con acelerador electrónico
Normativa sobre emisiones de gases de escape
Catalizador regulado de 3 vías

Velocidad máxima
Catalizador regulado de 3 vías
Consumo a 100 km conforme al WMTC
5.6 l/100km
Tipo de combustible
Súper sin plomo (máx. 15 % etanol, E 15) Número de octano 95 90 índice antidetonante

Alternador
Alternador de imanes permanentes con 600 W (potencia nominal)
Batería
12 V / 26 Ah, sin mantenimiento

Embrague
Embrague en seco de seguridad
Cambio
Cambio de 6 velocidades con corte helicoidal
Transmisión secundaria
Cardán

Bastidor
Bastidor de acero con doble lijado y refuerzos atornillados
Guía de la rueda delantera / Elementos de suspensión
Horquilla telescópica
Guía de la rueda trasera / Elementos de suspensión
Pieza oscilante de dos brazos de metal con brazo central telescópico
Recorrido de amortiguación delantera / trasera
120 mm / 90 mm
Batalla
1.731 mm
Avance
150 mm
Ángulo del conjunto del manillar
57.3°
Llantas
Llantas de radios
Medidas de la llanta delantera
3.00″ x 16″
Medidas de la llanta trasera
5.00″ x 16″
Neumático delantero
130/90 B16
Neumático trasero
180/65 B16
Freno delantero
Freno de doble disco, 300 mm de diámetro, pinza fija de cuatro émbolos
Freno trasero
Freno monodisco, 300 mm de diámetro, pinza fija de dos émbolos
ABS
BMW Motorrad Integral ABS (versión integral parcial)

Altura de asiento con peso en vacío del vehículo

710 mm
Longitud del arco de la entrepierna de serie

1.655 mm
Capacidad útil del depósito

aprox. 16 l
de ellos reserva
aprox. 4 l
Longitud
2.440 mm
Altura (sin retrovisores)
1.342 mm
Altura (por encima del parabrisas, en peso en vacío DIN)
1.397 mm
Anchura (con retrovisores)
964 mm
Peso en vacío en disposición de marcha con el depósito lleno 1)

365 kg 1)
Peso máximo admisible

560 kg
Carga útil (con equipamiento de serie)

195 kg

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